随着2017年国家对新能源汽车的新补贴政策，对能源型电池的能量密度提出了明确要求，这一技术门槛已导致国内许多磷酸铁锂电池制造商直接停产。因此，取代磷酸铁锂电池的钛酸锂进入了市场。虽然钛酸锂技术应用于电动汽车和储能的可行性已经在市场上得到证实，但钛酸锂电池的倍率、高温、低温、循环寿命和安 全性等电池性能指标也已经得到业界的认可。然而，当新技术、新思想和新事物出现时，总会有一些疑问。钛酸锂电池的市场应用前景如何？让我们分析一下。

从循环使用寿命和高安 全性的角度来看，钛酸锂电池具有材料固有的优势，适应国情的发展，满足了中国大多数公交企业在电动汽车充电时间、行驶里程和安 全性能方面的需求，实现了使用寿命和运行效率等指标须与传统内燃机竞争的前提。这是锂电池领域的重大突破，对整个锂电池应用系统的改进具有重要影响。

据报道，钛酸锂电池不同于磷酸铁锂电池和三元锂电池，它充分利用了其在电动汽车领域的特性，采用快速充电路线，即在6分钟或更短时间内充满电后能正常运行。因此，它非常适合操作使用频率高的车辆。

快速充电可以提高充电桩的使用效率，大限度地节约建设用地和充电站成本。在土地缺乏的城市地区，它甚至更有价值。随着中国城市化进程的推进，钛酸锂电池的研发在行业中具有重大的前瞻性战略意义。钛酸锂电池纯电动客车主要利用钛酸锂电池充电快、寿命长、耐高低温、安 全性高等特点。可以用传统的燃油汽车以1: 1的比例取代。充电桩可按5: 1的比例运行，即五辆车配一个充电桩，大大降低了充电桩的建设和运营成本。

钛酸锂电池的长寿命和优异的高低温性能也保证了运行车辆的稳定性。就实际运行效果而言，以世界上很大的公交运营系统北京——公交车为例。众所周知，北京人口众多，北京公共交通的运营压力巨大。高峰期间每条线路的发车间隔只有几分钟。早在2008年北京奥运会上，纯电动公交车就开始使用，并尝试了慢速充电、换电等多种运行模式。还使用了各种动力锂电池，包括锰酸锂、磷酸铁锂和三元电池，这些电池被废弃，因为它们不能满足实际需要。结果经过127位专家的长时间讨论，新能源被选中，纯电动公交车进入北京公交车无疑证明了钛酸锂电池的优越性，符合新能源公交车的发展规律和尊重市场规律的选择。